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省界收費站將取消:成都汽車ETC安裝率已過半,年底前將超85%

每日經濟新聞 2019-07-23 22:01:51

7月23日,成都舉行了“深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站工作新聞通氣會”。會上,成都市交通運輸局公路處處長劉驥表示,大力推廣ETC實現不停車快捷收費,將成為確保四川在年底前完成省界撤站工作的關鍵。

每經記者 黃名揚    每經編輯 楊歡

高速公路是出省的重要通道,也是運輸業的主要途徑。然而每到節假日,省界收費站就經常變成“大型停車場”。

為此,今年年初,交通運輸部就明確,2019年將主要取消重點區域和重點省份的高速公路省界收費站,具體而言,即京津冀、長三角地區以及東北、西南地區重點省份。兩年內,全國高速公路省界收費站都將基本取消,“實現不停車快捷收費”。

今日(7月23日),成都舉行了“深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站工作新聞通氣會”。會上,成都市交通運輸局公路處處長劉驥表示,大力推廣ETC實現不停車快捷收費,將成為確保四川在年底前完成省界撤站工作的關鍵。

目前,成都ETC推廣應用工作,與發達省市還有較大差距。數據顯示,成都501.89萬輛汽車中,已安裝ETC設備車輛為255.23萬輛,安裝率50.85%。

“高速公路仍處于以人工收費為主的收費方式,制約了我市交通擁堵、大氣環境治理等重大民生工作的統籌實施,推進ETC用戶發展,改進提升高速公路收費方式勢在必行。”劉驥說。

據《每日經濟新聞》記者了解,為了進一步提高ETC安裝率,成都已于7月15日通過了《關于推進高速公路ETC發展應用實施方案》,ETC推廣應用工作已經全面展開。

成都ETC安裝率年底前將達85%以上

取消省界收費站,不等于不收費。實際上,改革的直接作用之一,是實現不停車快捷收費,進而提升城市綜合交通運輸網絡效率,降低物流成本。

“不停車快捷收費”,ETC功不可沒。

然而據劉驥介紹,截至今年6月底,成都汽車保有量501.89萬輛,已安裝ETC車輛卻剛剛過半。為此,成都年底前的目標是:汽車ETC安裝率應達到85%以上,通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上,2019年新增ETC安裝目標任務187萬輛。

為了達到這一目標,成都今日公布了一系列政策。

“免費安裝”,是第一個關鍵詞。據悉,成都將全面實施免費安裝ETC車載裝置,車主無需繳納一分錢。相關的成本,將由ETC發行機構統籌解決。同時,成都還將允許ETC用戶綁定既有銀行賬戶,無需新開賬戶。

安裝成功后,車主將可享受通行費優惠。具體而言,ETC用戶可享受不少于5%的車輛通行費基本優惠政策。成都還鼓勵ETC發行機構在此基礎上,向車主實施更多優惠措施。

劉驥表示,從明年1月1日起,除國務院另有規定外,各類通行費減免等優惠政策,將均依托ETC系統實現。

除了用“免費”和“優惠”的方式,鼓勵私家車安裝ETC,成都為推進貨車安裝,還將從2020年1月1日起,調整貨車通行費計費方式。“統一按車(軸)型收費,并確保不增加貨車通行費總負擔”。

此外,大力拓展ETC收費車道,也將成為成都的努力方向。劉驥表示,到今年10月底,市域內各高速公路收費站,要完成ETC車道系統改造,實現ETC系統功能全覆蓋。屆時,“原則上將只保留一根人工與ETC混合車道”。

除可在收費站使用外,ETC服務場景將進一步得到拓展,成都將鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用。

ETC通行能力較人工收費提升5倍以上

推進ETC發展應用,對于市民來講,好處是實實在在的。

在成都的鼓勵政策下,ETC車主除了避免現金繳費找零補差的困擾,可以享受到不少于車輛通行費5%基本優惠。更重要的是快速。據劉驥介紹,研究表明ETC單車道通行能力為1000輛/小時,較人工收費通行速度提升5倍以上。

實際上,推廣ETC發展應用,對于城市緩堵保暢、節能減排也有著積極意義。

目前,成都的機動車保有量已超過500萬輛,僅次于北京排名全國第二。在龐大的機動車保有量背后,劉驥坦言,當地各大高速公路通行壓力巨大。

“高峰時段,成都周邊高速公路交通擁堵狀況較為嚴重,特別是收費站車輛排行擁堵更為嚴重”。劉驥表示,根據統計,收費站車輛排行實際上主要出現在人工收費車道,“相較而言,ETC車道在高峰時段,仍能保持較好的通行能力,較少出現擁堵”。

由此,推廣ETC應用,實現車輛不停車收費,使汽車能夠快速過站,對緩堵保暢的作用將肉眼可見。

此外,劉驥指出,同樣的路程,通常在需要頻繁剎車停車和暢行無阻的道路上,油耗相差明顯。有環保研究表明,單條ETC車道較非ETC車道,能少排放大氣污染物60%以上,對降低大氣污染物排放,同樣有積極作用。

封面圖片來源:每經記者 黃名揚 攝

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